Détecteur de fatigue dans la voiture: qu’est-ce que c’est, types, comment ça marche

Publié le : 20 février 20239 mins de lecture
Quels sont les systèmes anti-sommeil à utiliser en voiture ? En quoi consistent-ils ? Comment travaillent-ils? Pourquoi sont-ils importants ? Et que faire si vous devez affronter un long trajet et que vous n’avez pas de détecteur de fatigue à votre disposition ? Voici un certain nombre de questions de la plus haute importance pour tous les automobilistes.

Même si vous avez peu d’occasions de faire de longs trajets , il est essentiel de savoir que le guide doit toujours être attentif, alerte et concentré . Des conditions qui, de plus, si elles sont maintenues pendant une longue période, peuvent contribuer à l’apparition de la fatigue du conducteur. À cet égard, les équipementiers et les constructeurs automobiles ont depuis longtemps développé des systèmes capables de détecter la fatigue du conducteur , utiles justement pour « lire » une éventuelle baisse de concentration chez le conducteur et lui recommander une pause de quelques minutes, indispensable pour éviter l’endormissement.

Dans ce guide, nous voyons quels types de détecteurs de fatigue dans la voiture sont disponibles , comment ils sont utilisés, comment ils fonctionnent et à quelle fréquence il est conseillé de s’arrêter sur les longs trajets .

Qu’est-ce que le détecteur de fatigue du conducteur dans la voiture

Tout d’abord, une considération : pourquoi la voiture s’endort-elle ? Les causes peuvent être nombreuses : de la réduction chronique des heures de sommeil nocturne, aux phénomènes d’apnée obstructive pendant le sommeil, en passant par de longues périodes de conduite passées au volant, sans faire de pauses, donc avec une surestimation de la capacité de résistance personnelle potentiellement dangereuse.

Il est fondamental d’interpréter immédiatement les symptômes annonciateurs de la possibilité de s’endormir au volant :

  • fatigue excessive;
  • bâille;
  • Lourdeur des paupières;
  • Difficulté à se concentrer sur ce qui se passe devant le véhicule ;
  • Difficulté à maintenir la trajectoire correcte de la voiture ;
  • manœuvres pointues;
  • Pensées confuses et manque de concentration ;
  • Irritabilité.

Pour éviter le risque de provoquer un accident , il est avant tout important de se reposer au mieux pendant la nuit, éviter absolument la prise d’alcool et les repas copieux dans les heures qui précèdent le trajet, s’arrêter à intervalles réguliers (environ toutes les deux heures) pour vous détendre, si besoin buvez un café (il faut cependant garder à l’esprit que ses effets ont une durée limitée), dégourdissez-vous les jambes.

Une aide valable pour éviter le risque de s’endormir au volant est assurée par les dispositifs qui détectent la fatigue du conducteur .

Types de détecteurs de fatigue et leur fonctionnement

Les détecteurs de fatigue du conducteur , actuellement adoptés par de nombreuses voitures modernes et technologiques , font partie des systèmes ADAS les plus répandus, simples et efficaces , précisément en raison de la technologie qu’ils intègrent et sur la base de laquelle ils fonctionnent. Il en existe deux types principaux : temporisé et réel. Voyons ce qu’ils sont et comment ils fonctionnent.

Détecteur de fatigue temporisé

Le système de détection temporisée de la fatigue du conducteur doit son nom à ses caractéristiques de fonctionnement : précisément, en fonction des heures de conduite .

Concrètement , l’ordinateur de bord de la voiture commence à mesurer le temps de conduite dès le démarrage du moteur et continue à l’enregistrer jusqu’à ce que le conducteur éteigne la voiture. À son tour, le détecteur de fatigue temporisé émet un signal acoustique à intervalles réguliers (qui sont généralement de 90 minutes ou 120 minutes) et affiche un message sur l’écran . En effet, le détecteur de fatigue chronométré ne mesure pas la fatigue réelle du conducteur : il l’assume. C’est-à-dire : estime qu’après une heure et demie à deux heures de conduite continue vous avez besoin d’une pause, car vous êtes peut-être fatigué et votre concentration de conduite n’est plus la même qu’au départ. Lorsque le conducteur arrête la voiture et coupe le moteur, la minuterie de l’ordinateur de bord et reliée au détecteur de fatigue chronométré est réinitialisée, pour redémarrer lorsque vous recommencez à rouler.

Détecteur de fatigue réelle

Le fonctionnement du vrai détecteur de fatigue est plus complexe : pour cette raison, son coût est plus élevé (mais aussi le niveau technologique). En effet, la plupart du temps le vrai détecteur de fatigue est combiné avec d’autres dispositifs de contrôle de conduite, comme le système qui détecte un changement de voie brutal par exemple .

Une série de capteurs est chargée de vérifier en permanence le visage du conducteur, surveille le nombre de clignotements des paupières, surveille les changements dans l’expression faciale du conducteur (qui sont « lus » comme d’éventuels bâillements), toute voie brusque sans que le clignotant ne soit activé, un lâche dans la prise sur le volant. Si l’un de ces signaux, ou symptômes, est détecté par le dispositif de surveillance de la fatigue du conducteur réel , il existe une mesure plus analytique et, en effet, véridique (réelle).

Bracelet anti-sommeil

En plus des systèmes embarqués qui détectent la fatigue du conducteur, il faut également envisager des dispositifs de capteurs optiques – qui, au moyen de certaines caméras positionnées dans l’habitacle de la voiture, lisent et interprètent les mouvements de la tête, du regard et les réactions du conducteur – et les bracelets anti-sommeil , qui fonctionnent en s’interfaçant avec l’ordinateur de bord du véhicule pour émettre des signaux sonores et vibratoires.

À quelle fréquence est-il bon de s’arrêter pour faire une pause ?

Comme mentionné au début, le détecteur de fatigue, qui doit toujours être maintenu dans les meilleures conditions d’utilisation (à cet égard : le calibrage de l’ADAS est important lorsqu’un des dispositifs actifs d’aide à la conduite du véhicule tombe en panne, ou dans le cas de remplacement de l’unité de commande ou du pare-brise), ne remplace pas complètement la volonté du conducteur.

La prudence au volant est au premier rang des qualités d’un bon automobiliste : c’est pourquoi, lors de vos déplacements, il est important de faire des arrêts courts à intervalles réguliers. Les « longs tirages » ne sont jamais bons : un manque de concentration momentané peut être extrêmement dangereux. En effet, le code de la route prescrit un nombre maximum d’heures de conduite par jour, et un nombre minimum d’heures à consacrer au repos, aux conducteurs de camions, d’autobus et d’autocars.

Pour les automobilistes , en revanche, il n’y a pas de limite de temps aux heures de conduite ou de stationnement : force est de constater que cela concerne principalement le fait que les trajets plus longs en voiture sont en moyenne plus rares que ceux en camion et en bus, ce qui leur arrive tous les jours. Pour cette raison, toute personne qui conduit une voiture doit nécessairement faire preuve de bon sens .

Si vous n’avez pas de détecteur de fatigue , c’est une bonne idée de faire une pause toutes les deux heures de conduite . Les avantages de s’arrêter plusieurs fois au cours d’un trajet sont nombreux, et tous reposent sur la sécurité des personnes au volant et – surtout – des autres :

  • Cela aide à garder l’attention active;
  • La perte de concentration est évitée;
  • Il favorise la réduction de la charge sur les muscles et les os des jambes, des bras, du cou et du dos.

En fait, tenir la même position pendant longtemps n’est pas sain pour le corps humain : les muscles du dos, des jambes et des bras sont obligés de faire un travail supplémentaire, causé par une tension constante. Le risque, dans ces cas, est de développer une inflammation des tendons et un engourdissement des articulations.

Il faut alors tenir compte des conditions réelles de conduite : un long trajet sur autoroute est moins fatiguant qu’un trajet sur des routes sinueuses (d’autant plus si la chaussée est irrégulière). De plus, des conditions météorologiques défavorables – pluie, brouillard, neige – peuvent affecter considérablement la fatigue du conducteur. Le moment choisi pour voyager est également important : en été, par exemple, il est conseillé de ne pas conduire aux heures les plus chaudes de la journée, et – au contraire – en hiver, il faut éviter l’aube et la nuit.

Faire une pause toutes les deux heures maximum permet donc de récupérer les facultés physiques et mentales indispensables à une conduite en toute sécurité.

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